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航空煤油上調(diào)超出市場預(yù)期

油價對航空的影響取決于兩個方面:一是行業(yè)的供需關(guān)系;二是油價上漲幅度。在目前行業(yè)需求情況尚好的情況下,航空公司可以通過燃油附加費對大部分的油價上漲成本進行傳導(dǎo),因此除非油價上漲幅度過快、或者油價上漲對經(jīng)濟進而對航空需求產(chǎn)生影響,油價不是影響航空的主要因素。
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油價對航空的影響取決于兩個方面:一是行業(yè)的供需關(guān)系;二是油價上漲幅度。在目前行業(yè)需求情況尚好的情況下,航空公司可以通過燃油附加費對大部分的油價上漲成本進行傳導(dǎo),因此除非油價上漲幅度過快、或者油價上漲對經(jīng)濟進而對航空需求產(chǎn)生影響,油價不是影響航空的主要因素。
需求不振、油價的上漲和高鐵分流預(yù)期是前期壓抑航空業(yè)的多重因素。近期需求增速有所回升,行業(yè)的供需關(guān)系也還處于良好的水平儀,整體客座率和票價水平同比仍有回升,尤其是國內(nèi)航線提升明顯。行業(yè)集體中度的提升將使行業(yè)的周期性出現(xiàn)明下降。因此,盡管油價上漲而切高鐵后續(xù)還有影響,在經(jīng)濟不出現(xiàn)深幅下跌的情況下,對航空公司的盈利能力并不悲觀,航空公司仍將有望將盈利水平保持高位。
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